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行星减速机内部结构以及运转原理「图解」

点击次数:   更新时间:21/03/01 14:27:03     来源:www.shkcjc.com关闭分    享:
      行星减速机在现代各大工业行业中使用的比较频繁,其主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈。行星轮减速其实就是齿轮减速的原理,它有一个轴线位置固定的齿轮叫中心轮或太阳轮,在太阳轮边上有轴线变动的齿轮,即既作自转又作公转的齿轮叫行星轮,行星轮有支持构件叫行星架,通过行星架将动力传到轴上,再传给其它齿轮。它们由一组若干个齿轮组成一个轮系。只有一个原动件,这种周转轮系称为行星轮系。
  【行星减速机运转原理-图解】
  1、齿圈固定,太阳轮主动,行星架被动。
  从演示中可以看出,此种组合为降速传动,通常传动比一般为2.5~5,转向相同。
  
  2、齿圈固定,行星架主动,太阳轮被动。
  从演示中可以看出,此种组合为升速传动,传动比一般为0.2~0.4,转向相同。
  
  3、太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动。
  从演示中可以看出,此种组合为降速传动,传动比一般为1.25~1.67,转向相同。
  
  4、太阳轮固定,行星架主动,齿圈被动。
  从演示中可以看出,此种组合为升速传动,传动比一般为0.6~0.8,转向相同。
  
  5、行星架固定,太阳轮主动,齿圈被动。
  从演示中可以看出此种组合为降速传动,传动比一般为1.5~4,转向相反。
  
  6、行星架固定,齿圈主动,太阳轮被动。
  从演示中可以看出此种组合为升速传动,传动比一般为0.25~0.67,转向相反。
  
  7、把三元件中任意两元件结合为一体的情况:
  当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件,太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件,齿圈作为被动件的运动情况。
  从演示中我们可以看出,行星齿轮间没有相对运动,作为一个整体运转,传动比为1,转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
  8、三元件中任一元件为主动,其余的两元件自由:
  从分析中可知,其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式,由于升速较大,主被动件的转向相反,在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。
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